Ruszin-Szendi Romulusz bemutatta a Magyar Honvédség legmodernebb légijárműveit

A légi bemutató egyik első szereplője a Magyar Honvédség Airbus A319-es csapatszállító repülőgépe volt. Ruszin-Szendi Romulusz elmondta: a típust elsősorban a katonák külföldi műveleti területekre történő szállítására használják.

A gépek Afganisztánba, Irakba, a balti országokba és a Balkánra is szállítottak már katonákat. Az Airbus A319-esek részt vettek a 2021-es afganisztáni kimenekítési műveletben is, amelynek során a Magyar Honvédség összesen 540 embert menekített ki az országból.

A katonai műveletek során olyan körülményekhez is alkalmazkodni kell, amelyekre egy hagyományos polgári repülőtér működésekor nem feltétlenül kell felkészülni.

KC–390 Millennium – a rámpás katonai szállítógép

Ezt követően jelent meg az Embraer KC–390 Millennium, amelyet a honvédelmi miniszter a Magyar Honvédség harcászati és hadműveleti légiszállítási képességének egyik legfontosabb eszközeként mutatott be.

A gép hátsó rámpáján keresztül katonai járműveket, rakományt és más nagy méretű eszközöket is be lehet juttatni a tehertérbe. A rakodást akár targoncával is el lehet végezni, ami jelentősen felgyorsítja a gép előkészítését.

A KC–390 katonák és ejtőernyősök szállítására, teherrakományok célba juttatására, egészségügyi kiürítésre, kutató-mentő feladatokra, humanitárius műveletekre és légi utántöltésre is használható. A típus akár 26 tonna hasznos terhet is szállíthat.

Ruszin-Szendi Romulusz arról is beszélt, hogy a gépről egyszerre több ajtón keresztül hajtható végre ejtőernyős deszantolás. A bemutató közben elárulta: néhány héttel korábban Hajdúszoboszlón maga is végrehajtott ejtőernyős ugrást.

Zlin – itt kezdődik a katonai pilóták képzése

A légi parádén a Magyar Honvédség Zlin típusú légcsavaros kiképzőgépei is megjelentek. Ezek biztosítják a katonai pilótaképzés első szakaszát, mielőtt a növendékek gyorsabb, sugárhajtású típusokra lépnének tovább.

Fotó: Magyar Honvédség/ Facebook

A miniszter külön felhívta a figyelmet a gépek sárgára festett szárnyvégeire és vezérsíkjaira. A feltűnő szín a kiképzés biztonságát segíti: a tanuló pilóták kötelékrepülés közben könnyebben látják a másik repülőgép körvonalait és széleit.

A kötelékrepülés során nemcsak az egymástól tartott távolságot, hanem a gépek magasságát és egymáshoz viszonyított helyzetét is folyamatosan figyelni kell.

L–39 Skyfox – átmenet a Zlin és a Gripen között

A bemutatón az L–39 Skyfox harcászati kiképző repülőgépek is feltűntek. A típus a magyar vadászpilóták képzésében tölt be fontos szerepet: a Zlin gépeken megszerzett alapismeretek után ezen sajátíthatják el a sugárhajtású katonai repülés következő szintjét.

Az L–39 Skyfox nemcsak kiképzésre, hanem felderítő, célrepülési és könnyű harci feladatokra is alkalmazható. A gépekhez szimulátor, repüléstervező és kiértékelő rendszer, valamint teljes földi kiképzőcsomag is tartozik.

H145M – kis méret, rendkívüli mozgékonyság

A H145M könnyű, többcélú katonai helikopter két Zlin kíséretében érkezett a Duna fölé, majd önálló képességbemutatót hajtott végre.

Ruszin-Szendi Romulusz elmondta: a H145M nemcsak katonák szállítására használható. Egyes példányok orr-részén elektrooptikai felderítőrendszer található, amelynek segítségével a levegőből részletes felderítési adatokat lehet gyűjteni.

A helikoptereket a különleges műveleti erők is alkalmazhatják. Kis méretük miatt olyan helyeken is le tudnak szállni vagy függésben maradni, ahol egy nagyobb forgószárnyas már nem férne el. Egy kisebb katonai tűzcsoportot közvetlenül a műveleti terület közelébe szállíthatnak.

A bemutatón a H145M oldalazva, hátrafelé és saját tengelye körül forogva repült, miközben folyamatosan változtatta a magasságát. A miniszter hangsúlyozta: az ilyen manőverek végrehajtásához több ezer óra tapasztalat, rendkívüli koncentráció és a pilóták összehangolt munkája szükséges.

A helikopter egyik legnagyobb előnye, hogy nincs szüksége hagyományos repülőtérre: megfelelő talajviszonyok mellett szinte bárhol le tud szállni, ahol elegendő hely áll rendelkezésére.

A két pilótafülkéből egyaránt vezethető gép irányítását a pilóták repülés közben is átadhatják egymásnak. A manőverek alatt mindkét kéznek és mindkét lábnak egymástól függetlenül kell dolgoznia.

A H145M a HForce moduláris fegyverrendszerrel is felszerelhető, így a felderítő- és szállítási feladatok mellett fegyveres támogatásra is alkalmassá tehető.

H225M – a nagyobb és erősebb többcélú helikopter

A H145M után a nagyobb Airbus H225M közepes, többcélú katonai helikopter mutatta be képességeit. A Magyar Honvédség 16 ilyen gépet szerzett be.

A H225M jóval több katonát és nagyobb terhet képes szállítani, mint a kisebb H145M. A gép külső függesztéssel többtonnás rakományt is meg tud emelni, ezért katonai feladatai mellett katasztrófavédelmi és más közérdekű műveletekben is alkalmazható.

Fotó: Magyar Honvédség/Facebook

Ruszin-Szendi Romulusz felidézte, hogy ilyen helikopterek szállították a Paks térségében végzett beavatkozásokhoz szükséges betonkockákat is.

A helikopter katonák szállítására, deszantolásra, különleges műveletekre, kutató-mentő és egészségügyi feladatokra is használható. A H225M ugyancsak felszerelhető az Airbus HForce moduláris fegyverrendszerével.

A miniszter kiemelte, hogy a korábbi Mi–17-es szállítóhelikopterek és Mi–24-es harci helikopterek kivonása után az új típusoknak nemcsak a szállítási, hanem a fegyveres képességek egy részét is biztosítaniuk kell.

JAS 39 Gripen – a magyar légtér őrzői

A bemutató legnagyobb hanghatással járó szereplői a JAS 39 Gripen vadászrepülőgépek voltak. A Gripenek kötelékben húztak át Budapest fölött, a megszokottnál jóval kisebb sebességgel.

Ruszin-Szendi Romulusz arra is kitért, hogy Magyarország mérete miatt a Gripenek rövid idő alatt elérhetik az ország bármely pontját. A vadászgépek a honvédség készültségi rendszerének részeként folyamatosan készen állnak a magyar légtér védelmére.

„Gyakorlatilag rotorral körbevett számítógépek”

A miniszter a modern honvédségi helikoptereket rendkívül összetett repülő rendszerekként jellemezte. A fedélzeti számítógépek, érzékelők és repülésbiztonsági berendezések jelentősen segítik a személyzet munkáját, de a pilótáknak pontosan ismerniük kell minden rendszer működését.

A helikopterek hatótávolságát és fogyasztását több tényező befolyásolja: számít a fedélzeten tartózkodók száma, a rakomány tömege, a repülési magasság és az alkalmazott manőverek is. Földközelben és dinamikus bemutatórepülés közben a fogyasztás nagyobb, ezért a személyzet folyamatosan számolja a még biztonságosan megtehető távolságot és a szükséges üzemanyag-tartalékot.

Ruszin-Szendi Romulusz végül bejelentette: a tervek szerint 2027-ben Kecskeméten ismét repülőnapot rendeznek, ahol a honvédség a mostaninál is részletesebben mutathatja be a repülőeszközök és az ejtőernyős katonák képességeit.