Belföld

Hernádi Zsolt: Van elég üzemanyag, de rendkívüli időkre kell felkészülni

Van elegendő üzemanyag Magyarországon, de a következő hónapokban egyszerre több rendkívüli kihívással kell megküzdenie a Molnak és a magyar energiaellátásnak – erről beszélt Hernádi Zsolt a vállalat vezetője a Dunai Finomítóban tartott sajtótájékoztatón.

Bornyász Márta 2026.07.31. 4 perc olvasás

A tájékoztatón szó esett az extrém alacsony dunai vízállásról, az európai dízelhiányról, a tavalyi finomítói tűz utáni helyreállításról, valamint a Mol új ciprusi gázmező-befektetéséről is.

Nincs üzemanyaghiány

A Mol vezetője beszéde elején igyekezett minden bizonytalanságot eloszlatni. “Magyarországon van elég üzemanyag. Az ellátás biztosított, és azt akarjuk, hogy ez holnap is biztosított legyen, és holnap után is” - szögezte le.

Ugyanakkor hozzátette: az energiapiac rendkívüli időszakot él át, ami rendkívüli intézkedéseket követel.

„Bolond időket élünk, rendkívüli időket élünk, és bizony tudomásul kell vennünk, hogy rendkívüli tetteket is követel, és áldozatokat is követel mindannyiunktól.”-magyarázta.

Hernádi ismertette, hogy a Dunai Finomító számára a Duna nemcsak hűtővizet, hanem az ipari működéshez szükséges vizet is biztosítja. A 2018-as rekordalacsony vízszint után már megkezdték a vízkivételi rendszer fejlesztését, de az idei helyzet még annál is súlyosabb lett.

A Mol vezér az állam segítségét kérte a mobil szivattyúrendszer kiépítéséhez, amely a Dunából emeli át a vizet a finomító és a közeli erőmű számára, ezen kívül további beavatkozásokra is szükség lehet, ha tovább apad a folyó.

Az orosz olaj kiváltása még mindig komoly kérdés

Hernádi Zsolt arra is figyelmeztetett, hogy 2027-től életbe lépnek azok az uniós szabályok, amelyek az orosz kőolajról való leválást írják elő.

A vállalat már több százmillió dollárt költött arra, hogy magyar és szlovák finomítói más típusú nyersolajat is képesek legyenek feldolgozni. A beruházások azonban önmagukban nem elegendők.

A vezető szerint továbbra sem világos, hogy az Adria kőolajvezeték képes lesz-e teljes kapacitással kiszolgálni a két finomítót.

„Hiába költünk mi el közel 500 millió dollárt arra, hogy képessé tegyük a két finomítót ha a másik oldalon nem tudják bizonyítani, hogy erre képes”-mondta.

A Mol számításai szerint a jelenlegi évi hétmillió tonnás szállítási mennyiségnek akár 17 millió tonnára kellene nőnie. Ha ez nem sikerül, az nemcsak Magyarországot és Szlovákiát, hanem az egész közép-európai üzemanyagpiacot érintheti.

A dízel a legnagyobb probléma

Hernádi Zsolt tájékoztatása szerint jelenleg nem a benzin, hanem a dízel jelenti a legnagyobb kihívást. Hozzátette, hogy ez nem csak Magyarországnak és Közép-Európának, hanem az egész világnak kihívást jelent.

A probléma oka, hogy több nemzetközi tényező egyszerre szűkítette a kínálatot, emiatt jelentős hiány alakult ki a világpiacon.

Ennek következményeként a dízel világpiaci ára a hazai árszabályozás megszüntetése óta mintegy 160 forinttal emelkedett literenként.

A vállalat becslése szerint augusztusban Magyarország 356 millió liter dízelt használ fel.

Ebből körülbelül 230 millió litert a Dunai Finomító állít elő, 95 millió liter Pozsonyból érkezik, a fennmaradó mennyiséget kereskedői importból várják.

Hernádi közölte, hogy a Mol exportját gyakorlatilag teljesen leállította, hogy a hazai piac ellátását biztosítsa.

Az alacsony Duna az importot is nehezíti

Nemcsak a finomító működését érinti a kis vízállás, hanem az üzemanyag-importot is, ugyanis az alacsony vízszint miatt a Dunán jelenleg számos uszály vesztegel.

Leállt a teljes hajóforgalom - közölte a Mol vezér, hozzátéve: ez tovább nehezíti a szükséges dízelmennyiségek Magyarországra szállítását.

További cikkeink

Szeptemberben újraindulhat a tavaly leégett üzem

Hernádi Zsolt a sajtótájékoztatón kitért a tavaly októberi tűzesetre, amely a Dunai Finomító egyik legfontosabb desztillációs egységét érintette.

Ez az üzem végzi a nyersolaj elsődleges feldolgozását, majd innen kerülnek tovább a különböző félkész termékek a finomító többi egységébe. Ez az érintett üzem évente mintegy 2 milliárd liter dízelt, és 600 millió liter benzint szolgált ki. A helyreállítás várhatóan szeptember 22-ére készül el.

A vezérigazgató hangsúlyozta, hogy ezt követően hosszú tesztidőszak következik, mert az újraindítás különösen veszélyes művelet. A javítás költsége körülbelül 20 milliárd forint, ugyanakkor az elmaradt haszon nagyságrendileg elérheti az 500 millió dollárt.

Piaci árak nélkül ismét ellátási gondok lennének

Hernádi kiállt az importparitáshoz igazodó üzemanyagárak mellett. A vezető szerint 2022-ben is az árszabályozás vezetett oda, hogy megszűnt az import, miközben a mesterségesen alacsony árak miatt megugrott a kereslet.

„Hiába volt elég anyag, elméletileg normális fogyasztásra, semmilyen hatósági eszközzel az üzemanyagturizmust nem lehet megállítani.”-magyarázta.

A sajtótájékoztatón hivatalosan is bejelentették, hogy a Mol 35 százalékos részesedést szerzett az Afrodité földgázmezőben Ciprus partjainál.

A mező becslések szerint mintegy 104 milliárd köbméter földgázt, valamint 8 millió hordó kondenzátumot tartalmaz. A kitermelés várhatóan 2031-ben indulhat el, a földgázt Egyiptomon keresztül értékesítik majd.

Hernádi Zsolt szerint ez hosszú távon hozzájárulhat Európa és Magyarország földgáz-ellátásának diverzifikálásához.

A vállalat vezetője beszédét azzal zárta, hogy az energiaellátás biztonsága a következő években komoly alkalmazkodást követel minden szereplőtől.

“Mi meg fogjuk oldani ezeket a problémákat. Erőfeszítések kellenek hozzá, összefogás és bizony néha lemondások” - sorolta.

A Mol vezetője szerint a következő időszak legnagyobb kihívásait az extrém időjárási körülmények, a globális dízelhiány, az orosz olajról való leválás, valamint a Dunai Finomító teljes helyreállítása jelenti.